Installation de bornes de recharge pour voitures en copropriété à Paris (75)
La mobilité électrique au cœur des copropriétés parisiennes
À Paris, de Montparnasse au Marais, en passant par les quartiers de Bercy, Batignolles ou La Villette, la progression du nombre de véhicules électriques pousse de plus en plus de copropriétaires à envisager l’installation d’une borne de recharge dans leur immeuble. Pourtant, entre contraintes techniques, coûts parfois élevés et cadre réglementaire spécifique, ce type de projet peut sembler difficile à mettre en œuvre dans la capitale.
Grâce au Réseau Électrique Auto (REA) développé par ENEDIS et à l’accompagnement d’Impact Tomorrow, il est aujourd’hui possible d’équiper les parkings des copropriétés parisiennes de manière simple, durable et soutenue par des aides financières attractives.
Le droit à la prise en copropriété à Paris
Une solution légale mais limitée en pratique
La loi accorde à chaque copropriétaire le droit à la prise, c’est-à-dire la possibilité de demander l’installation d’une borne de recharge individuelle sur sa place de parking.
Dans les faits, ce dispositif montre vite ses limites dans les parkings collectifs ou souterrains de plus de 10 places. C’est souvent le cas dans les immeubles des 15e, 16e ou 20e arrondissements où les stationnements se trouvent en sous-sol. Si la place est trop éloignée du tableau électrique central, le coût du raccordement devient alors disproportionné pour un seul copropriétaire.
L’infrastructure collective : une solution adaptée aux copropriétés parisiennes
À Paris (Ile de France), où de nombreux immeubles disposent de parkings souterrains ou partagés, les contraintes techniques et financières liées à l’installation d’une borne individuelle peuvent freiner les copropriétaires. Pour y remédier, ENEDIS a développé le Réseau Électrique Auto (REA), une infrastructure collective qui amène directement l’électricité devant chaque place de stationnement.
Déjà déployé dans plusieurs résidences et immeubles parisiens, notamment dans les arrondissements de Belleville, Montparnasse et Auteuil, ce dispositif constitue une solution homogène, durable et parfaitement adaptée à la transition énergétique des copropriétés.
Le REA présente plusieurs avantages. Les travaux d’infrastructure sont entièrement préfinancés par ENEDIS, ce qui limite l’investissement initial. Seuls les copropriétaires qui souhaitent installer une borne participent au financement, via une quote-part et la dérivation individuelle associée au compteur Linky. Les habitants de l’immeuble qui ne souhaitent pas s’équiper n’ont aucun frais à engager. Enfin, le déploiement peut être enclenché dès la première demande, sans attendre l’accord unanime de tous les copropriétaires en assemblée générale.
1. Etude
2. Montage du dossier de subventions
3. Fourniture des bornes des rechargement
4. Installation et maintenance
5. Contrôle de conformité
Installer une borne de recharge dans votre parking en copropriété à Paris
À Paris (Ile de France), l’installation d’une borne de recharge dans le parking d’un immeuble peut représenter un véritable défi, surtout dans les copropriétés des quartiers animés comme Bastille, Batignolles ou Grenelle. Les contraintes techniques, le coût des travaux et la réglementation spécifique compliquent souvent la démarche pour les copropriétaires.
Pour simplifier ces projets, ENEDIS a mis en place le Réseau Électrique Auto (REA). Cette infrastructure collective amène l’électricité directement devant chaque place de stationnement, permettant une installation équitable, évolutive et durable des bornes de recharge dans les parkings souterrains et collectifs.
Le dispositif présente plusieurs atouts. Les travaux sont préfinancés par ENEDIS, ce qui réduit considérablement l’investissement initial pour l’immeuble. Seuls les copropriétaires qui souhaitent s’équiper participent financièrement via une quote-part et la dérivation individuelle raccordée au compteur Linky. Les résidents qui ne souhaitent pas installer de borne ne supportent aucun coût. Enfin, la mise en place peut être engagée dès la première demande, sans attendre l’accord de l’ensemble des copropriétaires lors de l’assemblée générale.
Comment installer une borne de recharge dans le parking de votre immeuble à Paris ?
Pour lancer un projet d’installation de borne de recharge dans un parking d’immeuble à Paris, vous pouvez solliciter Impact Tomorrow, qui se charge de coordonner l’étude technique auprès d’ENEDIS. Cette étape permet de définir la faisabilité et les besoins réels de l’infrastructure collective.
Le syndic doit ensuite inscrire à l’ordre du jour de l’Assemblée Générale un vote portant sur la mise en place du dispositif Réseau Électrique Auto (REA). Une fois la décision validée, Impact Tomorrow transmet à chaque copropriétaire intéressé un devis personnalisé, adapté à la configuration de son emplacement : qu’il s’agisse d’un box individuel dans le 16ᵉ arrondissement, d’un parking souterrain dans le Marais ou d’une résidence à proximité de la place d’Italie.
La durée des travaux varie selon la taille de l’immeuble, le nombre de places concernées et la complexité technique du parking. Dans la plupart des cas, le chantier est planifié de manière à limiter au maximum les nuisances pour les copropriétaires.
Quelle puissance de borne de recharge choisir pour un immeuble parisien ?
Dans une copropriété à Paris (Ile de France), l’installation d’une borne de recharge doit s’appuyer sur une infrastructure électrique fiable et sécurisée, capable de supporter une puissance de 7,4 kW à 22 kW en courant alternatif (AC).
Dans la majorité des immeubles parisiens, qu’ils soient situés dans le 15ᵉ près de Montparnasse, dans un parking souterrain du 12ᵉ à Bercy ou encore dans une résidence du 17ᵉ vers les Batignolles, il n’est pas nécessaire de dépasser cette puissance. En effet, les véhicules restent garés plusieurs heures la nuit ou en journée, ce qui rend inutile le recours à des bornes plus puissantes.
Avec cette configuration, la recharge complète d’une voiture électrique s’effectue en 3h30 à 6h en moyenne, selon la capacité de la batterie et le modèle de borne choisi.
Qu’est-ce qu’une infrastructure collective pour les parkings en copropriété à Paris ?
Dans les immeubles parisiens dotés de parkings souterrains, notamment dans le 13ᵉ arrondissement à Tolbiac, le 16ᵉ près de Passy ou encore dans les résidences du 19ᵉ vers La Villette, la mise en place d’une infrastructure collective est la solution la plus efficace. Elle permet d’alimenter l’ensemble des places de stationnement d’une copropriété, plutôt que de gérer des installations individuelles complexes et coûteuses.
La solution proposée par ENEDIS présente plusieurs atouts pour les copropriétés parisiennes :
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Aucun coût pour l’immeuble : seuls les copropriétaires demandant une borne participent via une dérivation individuelle.
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Installation homogène : un seul câble alimente toutes les places du parking, qu’il soit situé à Bastille, Montparnasse ou Nation.
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Une solution évolutive : aucun nouveau chantier n’est nécessaire pour raccorder de futurs utilisateurs.
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Liberté de choix : chaque résident conserve la possibilité de sélectionner son fournisseur d’énergie, sans dépendre d’un opérateur unique.
Cette approche assure un déploiement simple, pérenne et adapté aux immeubles parisiens, qu’ils soient anciens ou modernes, et facilite l’accès à la recharge électrique pour tous les copropriétaires.
Certifié IRVE 1, 2 et 3
Service clé en main
Impact Tomorrow se met au service de la mobilité électrique et propose des bornes de recharge pour véhicules électriques (IRVE) avec un service clé en main pour vous proposer de manière très transparente un service de gestion du projet regroupant différents acteurs : ENEDIS, Syndic et Conseil Syndical, installation avec nos partenaires électriciens, passage du bureau de contrôle.
Les avantages du dispositif REA d’ENEDIS pour les copropriétés parisiennes
Le Réseau Électrique Auto (REA) mis en place par ENEDIS constitue une solution idéale pour équiper les immeubles parisiens et répondre aux besoins croissants de recharge électrique dans les parkings collectifs.
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Travaux financés par ENEDIS : depuis le décret de septembre 2022, l’infrastructure est intégralement prise en charge par ENEDIS. Les copropriétaires qui souhaitent une borne ne paient qu’une quote-part liée à leur dérivation individuelle (compteur Linky). Dans de nombreux cas, ce reste à charge est nul pour les premiers demandeurs, ce qui facilite l’adoption lors des votes en Assemblée Générale.
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Une solution durable et évolutive : le dispositif est pensé pour accompagner la montée en puissance de la mobilité électrique dans Paris, du Marais au 15ᵉ arrondissement. Les copropriétaires peuvent demander leur raccordement progressivement, sans nécessiter de nouveaux travaux collectifs.
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Une installation homogène : une seule colonne horizontale permet d’alimenter toutes les places du parking, qu’il s’agisse d’un immeuble haussmannien dans le 8ᵉ ou d’une résidence moderne à Bercy. Cette homogénéité garantit une mise en œuvre simple, efficace et prête pour l’avenir.
Les aides ADVENIR pour les copropriétés parisiennes
Le programme ADVENIR constitue un levier essentiel pour financer l’installation d’infrastructures de recharge dans les parkings collectifs parisiens, qu’il s’agisse d’immeubles haussmanniens du 16ᵉ, de résidences modernes à Bercy ou de copropriétés familiales dans le 20ᵉ arrondissement.
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Jusqu’à 8 000 € par copropriété pour la mise en place d’une infrastructure collective.
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Une aide supplémentaire de 75 € par place est accordée au-delà de 100 emplacements.
Dans la majorité des projets, ces subventions permettent de ramener la quote-part des premiers copropriétaires demandeurs à 0 €, puisque les travaux sont pris en charge par ENEDIS.
En complément, chaque résident qui installe une borne de recharge dans le parking de son immeuble peut profiter de :
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600 € de prime individuelle,
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500 € de crédit d’impôt, cumulables avec la prime ADVENIR.
Ces dispositifs rendent l’installation de bornes de recharge dans les parkings d’immeubles parisiens bien plus accessible, tout en soutenant la transition énergétique de la capitale.