Installation de bornes de recharge pour hôtel

Techniquement, cela dépend du système mis en place par l’hôtel.

Mais commercialement, l’intégration de la recharge au parcours client peut être particulièrement intéressante.

Lors d’une réservation, l’établissement peut demander :

« Voyagez-vous avec un véhicule électrique et souhaitez-vous réserver une place équipée d’une borne ? »

Cette information permet de mieux organiser les arrivées et d’anticiper la demande.

Elle peut également éviter que les bornes soient utilisées par des véhicules qui n’en ont pas réellement besoin.

À mesure que le nombre de voitures électriques augmente, la gestion de la recharge peut progressivement devenir un service hôtelier à part entière, au même titre que le parking, le petit-déjeuner ou la réservation d’une chambre familiale.

L’établissement peut choisir son modèle économique.

La recharge peut être proposée gratuitement comme service compris dans le séjour, facturée séparément ou intégrée à une offre spécifique.

Plusieurs stratégies sont possibles :

• recharge incluse dans le prix de la chambre ;
• forfait par nuit ;
• facturation selon l’énergie consommée ;
• recharge offerte à certaines catégories de clients ;
• accès payant aux utilisateurs extérieurs ;
• recharge gratuite pour les véhicules de l’établissement.

Le choix dépend notamment du positionnement commercial de l’hôtel, du nombre de bornes et de leur utilisation.

Une recharge offerte peut constituer un service différenciant, tandis qu’une installation très utilisée peut nécessiter une facturation afin de couvrir l’énergie et les coûts d’exploitation.

Plusieurs solutions sont possibles selon l’installation.

Le client peut par exemple utiliser :

• un badge RFID remis par la réception ;
• un badge personnel compatible ;
• un QR code ;
• une application ;
• une solution de paiement ;
• un accès activé directement par l’hôtel.

Dans un établissement hôtelier, la simplicité est essentielle.

Un voyageur arrivant tard le soir ne doit pas avoir à comprendre un parcours complexe avant de pouvoir brancher son véhicule.

La solution retenue doit donc être facile à expliquer par la réception et intuitive pour le client.

De nombreux hôtels disposent de places de stationnement en extérieur.

L’installation nécessite alors d’étudier le passage des câbles et les travaux de génie civil.

Selon la configuration du site, il peut être nécessaire de réaliser :

• des tranchées ;
• des fourreaux ;
• des massifs pour les bornes sur pied ;
• des traversées de chaussée ;
• des protections contre les chocs ;
• une signalétique horizontale ou verticale ;
• la réfection du revêtement après travaux.

La distance entre le bâtiment et les places de stationnement peut avoir un impact important sur le coût de l’installation.

Il est donc pertinent de déterminer dès l’étude la zone du parking permettant de concilier accessibilité pour les clients et optimisation des travaux électriques.

Un parking couvert présente d’autres contraintes.

Les cheminements de câbles peuvent généralement être réalisés sur les murs ou plafonds, ce qui limite certains travaux de génie civil.

Il faut cependant étudier :

• la localisation des tableaux électriques ;
• les distances jusqu’aux places ;
• les protections nécessaires ;
• le passage des câbles ;
• la puissance disponible ;
• les contraintes spécifiques du parking.

L’installation peut être réalisée sur un mur, un poteau ou un support dédié selon la configuration des emplacements.

Un hôtel dispose déjà de nombreux équipements électriques : chauffage, climatisation, cuisines, ascenseurs, éclairage, chambres, blanchisserie ou équipements de bien-être.

Ajouter plusieurs bornes peut donc augmenter sensiblement la puissance appelée par le site.

Le pilotage dynamique de la recharge permet de moduler automatiquement la puissance disponible pour les véhicules.

Lorsque le bâtiment consomme beaucoup, la puissance délivrée aux bornes peut être réduite. Lorsqu’une partie des équipements fonctionne moins, davantage de puissance peut être attribuée aux voitures.

Cette gestion est particulièrement intéressante dans un hôtel, car les véhicules disposent généralement de plusieurs heures pour se recharger.

Il devient alors possible de répartir la recharge pendant la nuit plutôt que de demander immédiatement la puissance maximale.

Oui.

Il est possible de répartir la puissance disponible entre plusieurs véhicules.

Prenons l’exemple d’un hôtel équipé de huit points de recharge.

Les huit voitures n’ont pas nécessairement besoin de fonctionner simultanément à la puissance maximale.

Le système peut répartir l’énergie en fonction des disponibilités électriques et de la durée de stationnement.

Pendant la nuit, les véhicules peuvent ainsi se charger progressivement afin d’être prêts au moment du départ des clients.

Cette approche peut limiter la nécessité d’augmenter fortement la puissance électrique du site.

Une plateforme de supervision permet au personnel ou à l’exploitant de suivre les bornes à distance.

Il est notamment possible de consulter :

• leur disponibilité ;
• les sessions de recharge ;
• les consommations ;
• les utilisateurs ;
• certaines anomalies ;
• les données nécessaires à la facturation selon le système retenu.

Pour un hôtel, la supervision est particulièrement utile lorsqu’un client contacte la réception parce qu’une borne semble ne pas fonctionner.

Le personnel peut disposer d’informations permettant de mieux identifier le problème ou de solliciter une assistance.

Une borne de recharge constitue un équipement de service.

Lorsqu’elle est indiquée sur le site internet de l’hôtel ou sur une plateforme de réservation, un client peut précisément choisir l’établissement parce qu’il compte pouvoir y recharger sa voiture.

Une borne indisponible peut alors devenir particulièrement gênante.

La maintenance doit donc être intégrée dès le projet.

Selon l’installation, elle peut comprendre le suivi à distance, le diagnostic, les interventions techniques et l’entretien des équipements.

Pour les hôtels, la disponibilité des bornes est presque aussi importante que leur présence.

Le parking peut également répondre aux besoins du personnel.

Un salarié présent huit heures dans l’établissement dispose d’une longue durée de stationnement, ce qui permet généralement d’utiliser une puissance modérée.

Il est possible de distinguer :

• les bornes destinées aux clients ;
• les points de recharge réservés au personnel ;
• les bornes destinées aux véhicules professionnels ;
• éventuellement les bornes ouvertes au public.

Chaque catégorie peut disposer de règles d’accès ou de tarification différentes.

Un hôtel peut également disposer de véhicules de service : navette, véhicule de direction, voiture destinée aux déplacements professionnels ou utilitaire léger.

Ces véhicules peuvent être intégrés au même projet.

Lorsqu’ils restent stationnés la nuit, leur recharge peut être programmée en tenant compte des besoins des clients.

Une installation bien dimensionnée permet donc de mutualiser une partie de l’infrastructure entre clientèle, salariés et flotte de l’établissement.

Lorsqu’un hôtel possède également un restaurant, les usages peuvent être différents selon les horaires.

Un client du restaurant peut rester une à trois heures alors qu’un client hébergé reste toute la nuit.

Il peut donc être intéressant de prévoir plusieurs types d’emplacements.

Certaines bornes peuvent privilégier la recharge nocturne des clients de l’hôtel tandis que d’autres répondent davantage à une clientèle de passage.

Cette réflexion est particulièrement pertinente pour les hôtels-restaurants, domaines, châteaux et établissements situés sur des axes touristiques ou routiers.

Les établissements touristiques ne fonctionnent pas tous de la même manière.

Dans un hôtel, les véhicules sont souvent stationnés pendant une nuit.

Dans un camping ou une résidence de tourisme, ils peuvent rester plusieurs jours.

Dans un hôtel proche d’un aéroport ou d’une gare, certains véhicules peuvent également être immobilisés longtemps.

La solution de recharge doit donc être dimensionnée selon la durée de stationnement et le rythme de rotation du parking, plutôt qu’en appliquant une configuration identique à tous les établissements.

Le prix dépend de plusieurs facteurs :

• nombre de bornes ;
• puissance choisie ;
• configuration du parking ;
• distance avec le tableau électrique ;
• travaux de câblage ;
• travaux de génie civil ;
• puissance disponible ;
• système de supervision ;
• solution de paiement éventuelle ;
• nombre de places préparées pour une extension future.

Sur un parking extérieur éloigné du bâtiment, les travaux permettant d’acheminer l’électricité peuvent représenter une part importante du budget.

À l’inverse, des bornes installées dans un parking couvert à proximité d’un tableau adapté peuvent nécessiter des travaux plus limités.

Une étude technique permet donc d’établir un coût correspondant réellement à la configuration de l’hôtel.

Une installation doit être pensée pour plusieurs années.

Un hôtel qui reçoit aujourd’hui deux demandes de recharge par semaine peut en recevoir plusieurs chaque jour à l’avenir.

Il peut donc être pertinent de préparer dès le premier chantier :

les cheminements de câbles, les protections électriques, la capacité du tableau et certains emplacements supplémentaires, même si toutes les bornes ne sont pas immédiatement installées.

Le coût marginal d’une anticipation pendant les travaux initiaux peut être nettement inférieur à celui d’un nouveau chantier quelques années plus tard.

Pour une chaîne hôtelière ou un groupe disposant de plusieurs établissements, Impact Tomorrow peut accompagner un déploiement multi-sites.

L’objectif est de définir une stratégie commune concernant :

• les bornes ;
• les puissances ;
• l’identification des utilisateurs ;
• la supervision ;
• la tarification ;
• la maintenance ;
• la présentation du service aux clients.

Chaque établissement doit néanmoins être étudié individuellement, car la puissance disponible et la configuration du parking varient d’un site à l’autre.

Cette approche permet de proposer une expérience de recharge homogène dans plusieurs hôtels tout en adaptant techniquement chaque installation.

Impact Tomorrow accompagne l’établissement depuis l’étude initiale jusqu’à l’exploitation de l’installation.

1. Analyse de vos besoins

Nombre de chambres, fréquentation, type de clientèle, parking et utilisation souhaitée des bornes sont étudiés.

2. Étude technique du site

Nous analysons la puissance disponible, le raccordement électrique, les distances et les éventuels travaux nécessaires.

3. Dimensionnement

Le nombre de bornes, leur puissance et l’architecture de l’installation sont définis selon les besoins actuels et futurs.

4. Installation

Les équipements et infrastructures nécessaires sont mis en place par des professionnels qualifiés pour les infrastructures de recharge de véhicules électriques.

5. Mise en service

Les points de charge sont configurés et vérifiés avant leur utilisation.

6. Supervision et maintenance

Selon le projet, Impact Tomorrow accompagne également l’établissement dans la gestion et le suivi des équipements.

Impact Tomorrow accompagne les hôtels indépendants, groupes hôteliers, hôtels-restaurants, châteaux, domaines et résidences de tourisme dans leurs projets de recharge électrique.

Nous intervenons sur des établissements disposant de quelques places comme sur des parkings importants et des projets comprenant plusieurs sites en France.

Chaque installation est dimensionnée en fonction de la fréquentation de l’établissement, de la durée de stationnement des clients et des caractéristiques électriques du site.